文章提交者：粗野人 加帖在
貓眼看人 【凱迪網(wǎng)絡】 http://www。kdnet。net
由韓國首都只有四輛“官車”說起
怎樣搞好“公車廉政”建設？吉林省白山市靖宇縣紀委日前推出一項措施：給公車貼上“身份證”，發(fā)動社會各界監(jiān)督。公車一旦“越軌”，群眾便可辨識出其身份，并進行舉報，凡經(jīng)查實，一律嚴處。
通過給公車貼“身份證”的做法遏制腐敗，并非是靖宇縣的首創(chuàng)。最近一段時間，山西太原、浙江平陽縣、湖南永州市、寧夏回族自治區(qū)、黑龍江省
牡丹江等地都有嘗試�！吧矸葑C”似乎成了遏制公車腐敗的一劑良藥。
筆者認為，“證治”公車腐敗，只能起到一定的限制作用，但這種“堵”的措施“只能治標，不能治本”，不能從根本上解決問題，因為我國目前公車最大的腐敗不是“暗地里”私用，而是公車的過多過濫，是光天化日下的“合法腐敗”。
行筆至此，筆者想起韓國首都的公車改革。這個城市人口1000多萬，擁有277.7萬輛車，“行車難和停車難”一直困擾著市政府。為解決交通問題，市政府采取了一系列以身作則的措施。其中最重要的一項便是減少“官車”(個人專用車)，把“官車”數(shù)量一下子砍到只剩4輛———市長一輛，三位副市長各一輛�！肮佘嚒苯^不許任何人私用，在完成一天的公務后，必須返回市政府并登記就位。如果沒有緊要公務的話，市長也經(jīng)常乘地鐵上班。在這里，“官車”無任何特權，牌照與普通車輛無異。
反觀目前我國到底有多少公車，尚缺乏一個準確數(shù)字，據(jù)保守統(tǒng)計，我國公車目前已達350萬輛，每年用在公車上的開支達3000億元。有人將有的官員的“坐騎”形象地比喻為“屁股底下一座樓、一座學�！保峙乱稽c也不為過。
對于公車改革，各地也曾進行過積極的嘗試，譬如公車貨幣化改革等，但又往往因為觸及有些手握實權的既得利益者群體的利益而夭折，畢竟，政府部門“自己給自己動手術———下不得手”。也許，給公車貼上“身份證”反腐，是對民間聲討公車腐敗的一種回應吧。但是在公車貼上“身份證”，解決的是公車腐敗行為的“枝枝丫丫”，而非根本。
稿源：華南新聞 作者：惠銘生
